2-Takt Roller sind fast schon Geschichte. Heutzutage sind fast alle Fahrzeuge (Roller oder Fahrräder) mit 4-Takt-Motoren ausgestattet. Dies liegt daran, dass 2-Takt-Motoren eine geringe Kraftstoffeffizienz und schließlich eine geringere Laufleistung und auch eine höhere Umweltverschmutzung aufweisen. Im Gegenteil, ein Fahrzeug mit 4-Takt-Motor bietet verbesserte Leistung, Kraftstoffeffizienz und höhere Laufleistung.
Ein Viertaktmotor ist gekennzeichnet durch a/an
Ansaughub
Kompressionshub
Verbrennungshub
Auspuffhub
Es sind diese Eigenschaften, die dazu beitragen, Kraftstoff in Bewegung umzuwandeln. Ein Einhubzyklus impliziert eine einzelne vollständige Abwärts- oder Aufwärtsbewegung des Kolbens. Bei einem 4-Takt-Motor gibt es 2 vollständige Aufwärts- und dann 2 vollständige Abwärtsbewegungen des Kolbens für die Motorverbrennung.
Der Motorzyklus beginnt mit dem Ansaugtakt. Im Ansaugtakt bewegt sich der Kolben nach unten und das Einlassventil öffnet sich. Mit Luft vermischter Kraftstoff wird in den Zylinder und in die Brennkammer aufgenommen. In der Kompressionsstufe wird dann das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert, während sich der Kolben hin- und herbewegt. Das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch wird vom Vergaser ermittelt. In dieser Verdichtungsstufe findet keine Wärmeübertragung im Kraftstoff-Luft-Gemisch statt. Mit abnehmendem Gemischvolumen steigt der Gasdruck im Brennraum. Als nächstes, wenn der Kolben die Spitze erreicht, zündet die Zündkerze das Benzin im Verbrennungstakt und bringt den Kolben schließlich nach unten. Wenn der Kolben unten auftrifft, wird das Auslassventil geöffnet und der Druck des brennenden Kraftstoffs drückt die brennbaren Produkte durch die Auslassventile aus dem Zylinder.
Wie bewegt sich der Kolben auf und ab?
Durch den Kurbelwellenhub bewegt sich der Kolben grundsätzlich auf und ab. Es ist die Umdrehung der Kurbelwelle, die den Kolben mit zwei Hüben versorgt. Bei einem Viertaktmotor muss sich die Kurbelwelle also zweimal drehen, damit sich der Kolben ganze 4 Takte bewegen kann. Auch hier muss man wissen, dass der Hub der Kurbelwelle nicht für alle vier Hübe des Kolbens gleich ist.