Die Hauptfunktion des Motorrad-Stoßdämpfers besteht darin, den Aufprall und die Vibration zu verringern, die auf das Rad aufgrund der unebenen Fahrbahn, der Kraftübertragung und des Drehmoments übertragen werden. Auch die Laufruhe und Sicherheit des Motorrads spielen eine wichtige Rolle. Während der Wartung sollte der Motorradstoßdämpfer sauber gehalten werden. Überprüfen Sie regelmäßig, ob die Stoßdämpferfeder deformiert und der Stoßdämpfer geschüttelt ist. Überprüfen Sie bei hydraulischen Motorrad-Stoßdämpfern immer, ob Öl austritt, ob das Stoßdämpfungsöl geladen ist, und wechseln Sie regelmäßig das Stoßdämpfungsöl. In der Regel sollte das Stoßdämpferöl einmal im Jahr gewechselt werden.
Beim Auswechseln zuerst die Ölablassschraube herausdrehen und das alte Öl in das Becken ablassen. Um das alte Öl aus dem Stoßdämpfer abzulassen, halten Sie den Bremsgriff gedrückt und drücken Sie die Richtung wiederholt nach unten, um auf den alten Ölablass zu warten. Nach dem Netz das Stoßdämpferöl auf der anderen Seite des Stoßdämpfers auffangen, dann die Kompressionsmutter oben am Innenrohr abschrauben, Kerosin oder Benzin aus der Einfüllöffnung einfüllen und reinigen. Fügen Sie nach Bedarf das Stoßdämpferöl der angegebenen Sorte und Kapazität hinzu.
Wenn das Hinterrad des Motorrads durch die Aufprallkraft nach oben geschlagen wird, bewegen sich das untere Gelenk und die Kolbenstange mit dem Kolben nach oben. Da der innere Öldurchgang offen ist, wird das Volumen über dem Kolben allmählich verringert, das Öl wird unter Druck gesetzt und die Feder wird zusammengedrückt. Da der Durchgang im Airbag mit Inertgas gefüllt ist, hat das Gas einen bestimmten Druck, unter dem der Ölanstieg begrenzt wird, und die Feder nimmt einen Teil der Aufprallenergie auf, wodurch der Aufprall verlangsamt wird.
Wenn im Gegensatz dazu das Rad während des Rückstell- und Dehnungsvorgangs in die Position zurückkehrt, ist der Öldurchgang des inneren Dämpfungsventilsitzes geschlossen, der Strömungswiderstand des Öls ist groß und die kleine Feder im Zylinder wirkt, so dass die Flüssigkeitsrückführgeschwindigkeit kann effektiv reduziert werden. und verlangsamen so den Aufprall.
Der Öl-Gas-Motorrad-Stoßdämpfer hat eine hervorragende Stoßdämpfungsleistung und eine starke Anpassungsfähigkeit. Die übliche Stoßdämpfung besteht aus Federlager und Öldruckdämpfung. Zusätzlich zu den beiden oben genannten Arten der Stickstoffdämpfung wird eine Stickstoffdämpfung hinzugefügt. Die Vorteile der Stickstoffdämpfung sind schneller bei Druck und langsamer bei Gegendruck.