2023 Kawasaki Ninja 650 und Z650 – Erster Blick

Kawasaki bringt sowohl die Ninja 650 als auch die Z650 für 2023 mit einem bedeutenden Update zurück – der Traktionskontrolle. Früher eine Fahrhilfe nur für die leistungsstärksten Sportbikes der Welt, reichen die Sicherheitsvorteile der Traktionskontrolle weit über den Versuch hinaus, schnell auf einer Rennstrecke zu fahren. Das zweistufige KTRC-System verfügt nicht über die exotischen IMUs, die Flaggschiff-Sportbikes verwenden, sondern über ein bescheideneres System. Im Modus 1 lässt KTRC den Hinterreifen etwas mehr durchrutschen und greift nicht so früh ein. Es handelt sich um eine Sporteinstellung, die dem Fahrer maximalen Antrieb und maximale Beschleunigung aus einer Kurve ermöglicht.

Modus 2 ist konservativer, greift früher ein als Modus 1 und ist ideal für Fahrten bei schlechtem Wetter oder Situationen mit wenig Grip. Für Fahrer, die darauf bestehen, die volle Kontrolle über die Leistung ihres Motors zu haben, kann KTRC dann vollständig ausgeschaltet werden.

Optisch und mechanisch unterscheiden sich sowohl die Ninja als auch die Z 650s nicht wesentlich vom Vorjahresmodell – nicht dass das eine schlechte Sache wäre. Das Ninja-inspirierte Aussehen bleibt ebenso erhalten wie der bewährte 649-ccm-Parallel-Twin-Motor, die Petal-Bremsscheiben und die magere Federung. In der Pressemitteilung unten finden Sie alle Einzelheiten.

Für 2023 ist der Ninja 650 in Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony oder Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Graystone / Ebony mit einem UVP von 7.999 US-Dollar erhältlich. Die dem Kawasaki Racing Team nachempfundene Ninja 650 KRT Edition ist in Lime Green / Ebony zu einem UVP von 8.199 $ und auch mit ABS zu einem UVP von 8.599 $ erhältlich.

Der 2023 Z650 ist in Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black zu einem UVP von 7.749 $ erhältlich. Das Z650 ABS-Modell ist in Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony mit einem UVP von 8.249 $ erhältlich.

Pressemitteilungen beginnen:

Mit einer schlanken, eckigen Karosserie, die über einen leichten, sportlichen Gitterrahmen drapiert ist, und einem reaktionsschnellen Parallel-Twin-Motor bietet die Ninja 650 kompromisslose Ninja-Motorradleistung und -stil im Mittelgewicht, während sie die Vielseitigkeit im Alltag bewahrt.

NEU FÜR 2023

2-Modus Kawasaki-Traktionskontrolle (KTRC) (KP)

• Das fortschrittliche Traktionskontrollsystem von Kawasaki bietet sowohl eine verbesserte sportliche Fahrleistung als auch Sicherheit unter bestimmten Bedingungen, damit Fahrer selbstbewusst auf Oberflächen mit geringer Traktion fahren können. Zwei Modi ermöglichen es dem Fahrer, die Einstellungen an die Fahrsituation und die Vorlieben des Fahrers anzupassen.

• – Modus 1, der am wenigsten aufdringlich ist, hilft, die Traktion in Kurven zu steuern. Es wurde für sportliches Fahren entwickelt und erleichtert die Beschleunigung aus Kurven heraus, indem es den Vorwärtsantrieb vom Hinterrad maximiert.
• – Im Modus 2 wird früher eingegriffen. Wenn ein übermäßiges Durchdrehen der Räder erkannt wird, wird die Motorleistung reduziert, damit die Bodenhaftung wiederhergestellt werden kann, sodass Fahrer sowohl kurze, herausfordernde Stellen (Bahngleise oder Gullydeckel) als auch längere Strecken auf schlechten Straßen (nasser Bürgersteig, Kopfsteinpflaster, Schotter) effektiv bewältigen können Vertrauen.
• – Ein Schalter am linken Schaltergehäuse gibt dem Fahrer die Möglichkeit, das System auszuschalten. KTRC ist immer eingeschaltet, wenn der Motor gestartet wird.

MOTOR

649-ccm-Zweizylinder-DOHC-Motor

• Abgestimmt, um starke, reaktionsschnelle Leistung für eine Leistung zu liefern, die das tägliche Fahren begünstigt und das Vertrauen neuer Fahrer weckt, aber dennoch temperamentvoll genug für sportliches Fahren ist.
• Die Nockenwellenprofile sind auf schnelle Reaktion und Leistung abgestimmt.
• Die schlanke Einlasskanalform trägt auch dazu bei, das Ansprechverhalten und die Leistung des Motors zu verbessern.
• Das Airbox-Design mit einem einzigen großen Einlass trägt zum Kraftgefühl bei.
• Das Auspuffsystem hat einen kurzen Krümmer und die interne Konstruktion des schlanken Schalldämpfers verbessert die Leistungsentfaltung weiter.
• Der Schalldämpfer ist unter dem Motor montiert, um den Schwerpunkt zu senken und die Gewichtszentralisierung zu unterstützen.
• Die Kühlerlüfterabdeckung des Kawasaki Air Management System (KP) (KAMS) hilft, heiße Motorluft auf den Boden und vom Fahrer weg zu leiten.
• Der kompakte Parallel-Twin-Motor trägt dazu bei, die Abmessungen des gesamten Motorrads zu reduzieren, um es klein und wendig zu halten.
• 180--Grad-Kurbelwelle plus Ausgleichswelle für extrem ruhigen Motorlauf.
• Das dreieckige Kurbel- und Getriebewellenlayout macht den Motor von vorne nach hinten sehr kurz, ein Halbtrockensumpf-Ölsystem (KP) reduziert die Gesamtmotorhöhe, während die enge Teilung der mit Chromverbundwerkstoff (KP) beschichteten Aluminiumzylinder dazu beiträgt, die Motorbreite zu reduzieren.Digitale Kraftstoffeinspritzung (KP)
• Die Einstellungen der Kraftstoffeinspritzung sorgen für ein sanftes Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich und tragen gleichzeitig zum drehfreudigen Charakter des Motors bei.
• Der Durchmesser des Drosselklappengehäuses beträgt 36 mm und verwendet fein zerstäubende Einspritzdüsen, um das Ansprechverhalten des Motors und die Leistung im unteren bis mittleren Bereich weiter zu verbessern.
• Die Drosselklappengehäuse verfügen über Nebendrosselventile (KP) für optimale Leistung und Fahrbarkeit. Die Nebendrosselklappen hinter den Hauptdrosselklappen werden von der ECU gesteuert, sodass das EFI-System eine präzisere Gasannahme hat, ähnlich wie bei einem Vergaser mit konstanter Geschwindigkeit.
• Die präzise Kraftstoffeinspritzung und der Abgaskatalysator reduzieren die Emissionen erheblich.
• Das automatische Schnellleerlaufsystem erleichtert das Starten und Aufwärmen. Assist & Slipper Clutch (KP) • Durch die Rotationskräfte der Kupplungsnabe und der Druckplatte wird die Kupplung beim Beschleunigen zusammengedrückt (Assist-Funktion), sodass weniger und leichtere Kupplungsfedern entstehen kann für ein leichteres Gefühl am Hebel verwendet werden. Bei hohem Gegendrehmoment, z. B. wenn ein zu niedriger Gang gewählt ist, lässt die Slipper-Funktion ein gewisses Durchrutschen der Kupplung zu, um ein Blockieren und Abwürgen des Motors sowie ein Springen des Hinterrads zu verhindern.6-Gangschaltung• Ausgestattet mit a Gestänge-Schaltmechanismus für ein positives Schaltgefühl und -gefühl.

  • Das Kassettengetriebe bringt die Getriebewellen und die Schaltwalze in eine kompakte Anordnung.

  • Beinhaltet Positive Neutral Finder, eine exklusive benutzerfreundliche Funktion von Kawasaki.

Rahmen

• Der Gitterrahmen aus hochfestem Stahl hat optimierte Abmessungen und Wandstärken, um das Rahmengewicht erheblich zu reduzieren und zu einem extrem leichten Handling beizutragen.
• Rahmenkomponenten folgen der idealen Rohrlinie, damit die Linien des Rahmens so gerade wie möglich sind. Wenn Biegungen erforderlich waren, waren ihre Winkel so klein wie möglich, was zu einem Design führte, das Spannungen extrem gut verteilt.
• Starr montierte Dreipunkt-Motor- und Fußrastenstreben werden als beanspruchte Elemente verwendet, um zur Gewichtsreduzierung beizutragen.
• Suspension
  Horizontale Backlink-Hinterradaufhängung (KP)

  
  

• Nissin-Bremssättel bieten ein hervorragendes Bremsgefühl und -kontrolle und vermitteln ein sportliches Image.
• Die vorderen Bremssättel greifen zwei 300-mm-Blattscheiben und haben große 27-mm-Kolben für ein hervorragendes Bremsgefühl.
• Das Petal-Design bietet eine hervorragende Kühlung und Verwindungsbeständigkeit. Erhältlich ABS
• Das Antiblockiersystem (ABS) unterstützt das Bremsen unter bestimmten Bedingungen.
• Die Bosch 9.1M Steuereinheit bietet präzises elektronisches Management und ist kompakt, um Platz und Gewicht zu sparen.
• Das horizontale progressive Backlink-Federungssystem, wie es beim Ninja® ZXTM-10R zu finden ist, optimiert Balance, sportliches Fahrpotential und Fahrkomfort.
• Das Gestänge wird auf der Schwinge platziert und hilft, Platz für den Schalldämpfer unter dem Motor zu schaffen, um eine bessere Massenzentralisierung zu erreichen.
• Der hintere Stoßdämpfer ist weiter vom Auspuff entfernt, sodass seine Funktion nicht durch die Abgaswärme beeinträchtigt wird.
• Die Gullwing-Schwinge verwendet eine hohle Presskonstruktion, die hilft, sie leicht zu halten.41 mm Vorderradgabel• Die obere Gabelbrücke hat stilvolle Verstärkungsrippen auf der Oberseite, um das Erscheinungsbild zu verbessern.Bremsscheiben im Triple Petal Design

ERGONOMIE

Räder und bereifung

• Das sportliche 5-Speichen-Raddesign wirkt leicht und wendig.

• Dunlop Sportmax Roadsport 2-Reifen tragen zu einem leichten Handling bei.

Vertrauenserweckendes Cockpit

• Separate, aufsteckbare Lenkerhalterungen auf der oberen Gabelbrücke sind leicht nach vorne positioniert, um eine aggressive sportliche Fahrposition zu erzielen. Die Beinposition wird jedoch geöffnet, indem die Fußrasten niedrig und vorne platziert werden, um den Komfort aufrechtzuerhalten.
• Der Sitz ist vorne niedrig und schlank, um es dem Fahrer zu erleichtern, beim Anhalten beide Füße auf den Boden zu stellen.
• Der Kraftstofftank ist tief am Fahrgestell positioniert und sein schlankes Design erleichtert das Erreichen des Bodens für zusätzliches Fahrervertrauen. Ein Tankdeckel im Harzdesign eliminiert das Vorhandensein von Befestigungsschrauben für ein stilvolles Design.
• 5-Weg einstellbare Brems- und Kupplungshebel für eine Vielzahl von Handgrößen für mehr Komfort und Kontrolle.

[Z650]