2023 BMW M 1000 RR – Erster Blick

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BMW Motorrad USA ist stolz darauf, die aktualisierte BMW M 1000 RR 2023 anzukündigen, die entwickelt wurde, um einen neuen Meilenstein im Bereich der für den Rennsport homologierten Superbikes zu setzen. Es werden zwei Farben erhältlich sein: Die M RR in Light White uni und die M RR M Competition in Blackstorm Metallic.

„Mit unerschütterlichem Ehrgeiz, absoluter Leidenschaft und technischer Finesse ist uns bei der aerodynamischen Entwicklung der M RR eine Ingenieursleistung gelungen. Dank unzähliger Stunden im Windkanal sowie bei Fahrversuchen konnten wir die Spitze deutlich steigern Geschwindigkeit bei unveränderter Motorleistung zu steigern und gleichzeitig den Abtrieb auch in Schräglage in Kurven deutlich zu erhöhen. Unsere Entwicklungsarbeit wird mit Rennerfolgen belohnt."Christian Gonschor, Projektleitung M 1000 RR

Die Highlights der neuen BMW M RR und M RR M Competition.

• M RR 999-cm³-4--Zylindermotor, der für Rennzwecke entwickelt wurde.
• Leistung 205 PS bei 13,000 U/min und 83 lb-ft. bei 11,000 U/min.
• 2-Ringgeschmiedete Kolben
• Vollständig CNC-gefräste Einlasskanäle und BMW ShiftCam-Technologie zur Variation der Ventilsteuerung und des Ventilhubs.
• Titanventile, optimierte Nockenwellen und leichte, schmale Kipphebel.
• Leichter, kompakter Motor mit längeren und leichteren (85- Gramm / 3- Unzen weniger) Pankl-Titan-Pleuelstangen für weniger Reibung und weniger Gewicht im Vergleich zum S RR.
• Anti-Hopping-Kupplung ohne Selbstverstärkung, optimiert für Rennstarts.
• Verbessertes Ansaugsystem mit kürzeren Ansaugtrichtern im Vergleich zur S 1000 RR für verbesserte Strömung bei hohen Drehzahlen.
• Leichtbau-Abgasanlage mit Titankrümmer, Vor- und Endschalldämpfer.
• NEU: Verbesserte Aerodynamik mit mehr Abtrieb auch in Schräglage bei leicht verbesserter Höchstgeschwindigkeit.
• NEU: Neue Sichtcarbon-Verkleidung mit neuem Carbon-Frontverkleidungsträger und neuen Carbon-M-Winglets.
• NEU: Neuer Frontfender aus Sichtcarbon mit integrierten Bremskühlkanälen.
• NEU: M Aero Radzierblenden aus Sichtcarbon.
• NEU: M Carbonräder mit neuem Finish und M Design Grafik.
• NEU: Schmiederäder als Alternative zu den Kohlefaserrädern erhältlich.
• NEU: Neu gestaltete Heckpartie.
• NEU: Ergonomischer M Endurance Sitz.
• NEU: Kurzer Kennzeichenhalter.
• NEU: Modifizierter Kabelbaum mit LWS-Stecker zum leichteren Ausbau von Kennzeichenhalter und Beleuchtung.
• Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ und „Race Pro1- 3“ sowie Dynamic Traction Control DTC der neuesten Generation und DTC-Wheelie-Funktion mit 6-axis Sensor Kasten.
• Jetzt zwei einstellbare Gaskennlinien für optimales Ansprechverhalten verfügbar. „Engine Brake“ mit dreifacher Einstellbarkeit des Motorschleppmoments im „Race Pro“-Modus.
• Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Rückschalten ohne Kupplungsbetätigung. Für den Einsatz auf der Rennstrecke lässt sich das Schaltmuster einfach umkehren.
• Launch Control für verbesserte Rennstarts und Pit Lane Limiter, um die Geschwindigkeit in der Boxengasse präzise zu halten.
• Hill Start Control Pro für komfortables Anfahren an Steigungen.
• M Brakes: Maximale Bremsleistung auf der Rennstrecke.
• Kombiinstrument mit großem, gut ablesbarem 6,5--TFT-Display, Startanimation mit M Logo und OBD-Schnittstelle für M GPS Datalogger und M GPS Laptrigger.
• Leichter M-Akku, USB-Ladebuchse hinten, leistungsstarke LED-Lichteinheiten, elektronischer Tempomat und Heizgriffe.
• M Competition Paket mit M GPS Laptrigger und Aktivierungscode, M Frästeilepaket, M Carbonpaket, natur eloxierte Schwinge (220 Gramm / 7,0 Unzen leichter als die Serienvariante), DLC-beschichtete M Endurance Kette und Sozius Paket inklusive Höckerabdeckung.
• Umfangreiches Angebot an optionalem Zubehör und Sonderausstattungen.

Motor und Fahrwerk.
Die neue M RR verwendet den bekannten wassergekühlten 999-cm³-4--Zylinder-Reihenmotor, der für Rennzwecke und insbesondere für die Superbike-Weltmeisterschaft entwickelt wurde. Die Leistungsabgabe bleibt bei 205 PS bei 13,000 U/min und 83 lb-ft. Drehmoment bei 11,000 U/min. Die maximale Motordrehzahl der M RR liegt bei 15.100 U/min. Das Fahrwerk der neuen M RR setzt wie bisher auf den Aluminium-Brückenrahmen als Herzstück, ergänzt durch Upside-down-Gabel und Zentralfederbein mit Full Floater Pro-Kinematik. Oberstes Ziel bei der Konstruktion von Fahrwerk und Aufhängung war es, die bestmöglichen Rundenzeiten auf der Strecke zu erreichen. Deshalb ist das Fahrwerk der M RR kompromisslos auf die Rennstrecke ausgelegt, aber dennoch auch ideal für den alltäglichen Einsatz auf der Straße.

Die verbesserte Aerodynamik erhöht sowohl die Höchstgeschwindigkeit als auch den Abtrieb.
Das gesteigerte Potenzial der neuen M RR resultiert vor allem aus Fortschritten im Bereich der Aerodynamik. Nie zuvor hat BMW Motorrad durch Simulation, Optimierung im Windkanal und Tests auf der Rennstrecke mehr Entwicklungsarbeit in eine Verkleidung investiert. Das Know-how der BMW hauseigenen Motorsportabteilung unterstützte maßgeblich den Designprozess.

So sorgt beispielsweise eine neu gestaltete Verkleidung aus Sichtcarbon mit höherem Windschild für eine Steigerung der Höchstgeschwindigkeit in Verbindung mit einer optimierten Umströmung des Fahrers. Ein weiterer positiver Effekt der neuen Verkleidung ist der nun integrierte Schutz der M Motorabdeckungen. Zum ersten Mal verwendet diese Verkleidung einen leichten und dennoch steifen Verkleidungsfrontträger aus Kohlefaser. Eine verbesserte Zugänglichkeit der Kabelanschlüsse an den vorderen Blinkern sorgt für noch schnelleren Ausbau, um die M RR „ready for track use“ zu machen.

Mit der neuen M RR ist BMW Motorrad eine aerodynamische Meisterleistung gelungen. Die scheinbar sich gegenseitig ausschließenden Ziele „Steigerung der Höchstgeschwindigkeit“ u

„Steigerung des Abtriebs“ wurden bei der M RR sowohl durch eine sorgfältige Entwicklung aller aerodynamisch relevanten Komponenten erreicht, als auch dem Fahrer durch die deutlich verbesserte Luftführung eine spürbare körperliche Entlastung beschert.

1000RR, BMW hat heute die 2023 M 1000 RR vorgestellt – die Basis seiner Rennprogramme auf der ganzen Welt. Beim neuen M-Modell stand nicht die Leistungssteigerung im Vordergrund, sondern die Aerodynamik optimal zu nutzen, um die vorhandene Leistung möglichst effizient zu nutzen. Wie Sie in der vollständigen Pressemitteilung unten sehen werden, wurden unzählige Stunden im Windkanal und auf der Rennstrecke verbracht, um das Aero-Paket voll auszunutzen – und wo nötig zu verbessern. BMW sagt, dass die Höchstgeschwindigkeit auf "189 plus mph" gestiegen ist (die Rechtsabteilung hat sicherlich eingegriffen und gesagt, die tatsächliche Zahl könne nicht veröffentlicht werden), und hat daher den gesamten Abtrieb von den Flügeln. Dies verhindert, dass das Fahrrad Wheelies macht, wenn es eigentlich beschleunigen sollte, sodass die Traktionskontrolle nicht so hart arbeiten muss. Es hilft auch in der Mitte der Kurve, das Gewicht auf dem Vorderreifen zu halten, um einen besseren mechanischen Grip in der Kurve zu erzielen.

Das soll nicht heißen, dass der Motor nicht komplett unangetastet geblieben ist. Im Vergleich zur S 1000 RR erhält die M-Version Pankl-Titanpleuel und kürzere Ansaugtrichter für ein schnelleres Ansprechverhalten des Motors und einen verbesserten Durchfluss bei hohen Motordrehzahlen. Die Gesamtleistung hat sich gegenüber den vorherigen 205 PS bei 13,000 U/min und 83 lb-ft bei 11.000 U/min nicht verändert.

Abgesehen von den Aero-Verbesserungen hat BMW mit der Kohlefaser für die 2023 M 1000 RR verrückt gespielt. Die Verkleidungen, Räder, Winglets und verschiedene andere Teile sind unverfroren aus Kohlefaser – und BMW möchte sicherstellen, dass jeder es weiß, indem es es freigelegt lässt.

Die 2023er M 1000 RR verspricht, die bisher ausgeklügeltste Version zu werden, und wir können es kaum erwarten, eine zu fahren. Der UVP ist auf 32.995 US-Dollar festgelegt und die Einheiten werden voraussichtlich im Januar 2023 bei den US-Händlern eintreffen. Den vollständigen Überblick über die neue M 1000 RR, einschließlich der verschiedenen Paketoptionen, erhalten Sie in der Pressemitteilung unten.

Im Zuge dieser aerodynamischen Weiterentwicklung wurden die M Winglets komplett überarbeitet. Neben dem Erreichen einer möglichst hohen Höchstgeschwindigkeit, die für den Rennsieg unerlässlich ist, ist ein weiteres Ziel der bestmögliche Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn – insbesondere beim Beschleunigen und in Kurven.

Wheelies sind fahrdynamisch absolut unerwünscht, da die Antriebskraft bei einem Wheelie nicht zu 100 Prozent in Vortrieb umgesetzt wird, sondern für das Anheben der Front verschwendet wird. Dementsprechend greift die Traktionskontrolle ein, um den Wheelie zu stoppen und reduziert so die Antriebskraft. Hier gehen wertvolle Zehntelsekunden verloren.

Die M Winglets an der Frontverkleidung der neuen M RR erzeugen jetzt deutlich mehr aerodynamischen Abtrieb als bisher – sowohl bei aufrechter Fahrt als auch bei Schräglage in Kurven. Die Neigung zum Wheelie wird reduziert und damit die Notwendigkeit einer Traktionskontrolle reduziert. Der Fahrer kann mehr Vertrauen in die Griffigkeit des Vorderrads haben, um extremere Neigungswinkel oder höhere Kurvengeschwindigkeiten bei demselben Neigungswinkel zu erreichen. Gleichzeitig profitiert der Fahrer von einer leichten Steigerung der Höchstgeschwindigkeit.

Geschwindigkeit Aktuelle Abtriebssteigerung 2023 plus M RR Abtrieb
95 Meilen pro Stunde 9,1 Pfund. plus 3,5 kg. 12,6 Pfund.
125 Meilen pro Stunde 15,8 Pfund. plus 6,2 Pfund. 22.0 Pfund.
155 Meilen pro Stunde 25,2 Pfund. plus 9,2 Pfund. 34,4 Pfund.
186 mph 36.0 lbs. plus 13,8 Pfund. 49,8 Pfund.

Ein weiterer zentraler Punkt bei der Optimierung des gesamten Aerodynamikpakets lag im Bereich des Vorderrads. Hier kommen erstmals in der Geschichte von BMW Motorrad Bremskühlluftführungen aus Sicht-Carbon zum Einsatz. Sie sind in die neuen vorderen Kotflügel integriert, die für eine verbesserte Luftführung um die Gabelbeine und Bremssättel optimiert wurden und die Temperatur der M-Bremsen im Rennstreckenbetrieb um bis zu 50 Grad Fahrenheit reduzieren und ihnen zu noch höherer Leistung verhelfen konstanter Druckpunkt. Die M Aero Wheel Covers, ebenfalls aus Sichtcarbon, senken den Luftwiderstand weiter – insbesondere bei Geschwindigkeiten über 250 km/h. Die M Aero Wheel Covers sind im M 1000 RR M Competition Paket enthalten.

M Carbonräder

Kohlefaser – einst für die Luft- und Raumfahrt entwickelt, hat sich dieser hochfeste und superleichte Werkstoff zunächst im Rennsport und nun auch in BMW Motorrädern etabliert. BMW Motorrad setzt ihn überall dort ein, wo minimales Gewicht und maximale Steifigkeit gefordert sind. Die M Carbon Laufräder der neuen M RR sind ein ideales Einsatzgebiet für dieses Material, das in einem sehr aufwendigen Verfahren mit Hochdrucköfen – sogenannten Autoklaven – verarbeitet wird, denn die Vorteile liegen auf der Hand. Weniger Gewicht bedeutet weniger Rotationsmasse, was nicht nur zu einem verbesserten Beschleunigungs- und Bremsverhalten führt, sondern auch die Handhabung des Fahrrads erleichtert.

Bei der neuen M RR sind die M Carbonräder mit einer neuen Klarlacklackierung versehen, die die tiefschwarz schimmernde Kohlefaserstruktur noch intensiver zur Geltung bringt. Neue Grafiken im M Design auf den Felgen unterstreichen diesen Hightech-Look. Alternativ zu den M Carbonrädern kann die neue M RR jetzt auch mit Schmiederädern bestellt werden.

Neu gestaltetes Heck und ergonomische M Endurance Sitzbank

Ein neu gestaltetes Heck lässt die aktuelle M RR leichter und sportlicher wirken. Neu sind der kurze Kennzeichenhalter und die ergonomisch geformte M Endurance Sitzbank. Die spezielle Gestaltung der Sitzkontur bietet dem Fahrer eine deutlich größere Kontaktfläche beim Abhängen. Die Vorteile sind besseres Feedback und ermüdungsfreies Fahren. Wie bisher bilden der Kennzeichenhalter und die Blink- und Kennzeichenleuchten eine Einheit und die Funktionen von Brems- und Rücklicht sind in den seitlichen Blinkleuchten integriert. Die äußerst kompakte Gruppierung macht es einfach, die M RR mit wenigen Handgriffen rennfertig zu machen. Dank eines modifizierten Kabelbaums, der jetzt mit einem LWS-Stecker ausgestattet ist, geht die Demontage jetzt noch schneller und einfacher.

Aktualisiertes M Competition Paket

Wem die M RR in Serienausstattung immer noch nicht genug ist, dem bietet das M Competition Paket einen Mix aus Premium-Komponenten für den Rennsport-Technik-Enthusiasten und den ästhetisch orientierten Fahrer gleichermaßen. Das M Competition Paket beinhaltet neben der M GPS Laptrigger Software und dem dazugehörigen Aktivierungscode das M Frästeilepaket, das M Carbon Paket sowie ein naturfarbenes Eloxal, 220-Gramm / 7.{{3} }Unzen leichtere Schwinge, die DLC-beschichtete M Endurance Kette und das Soziuspaket inklusive Höckerabdeckung. Bestandteile des M Frästeilepakets sind aus hochfestem Aluminium gefräste und eloxierte Brems- und Kupplungshebel sowie eine neue, auf die wesentlichen Funktionen reduzierte, gewichtsoptimierte Fahrerfußrastenanlage und ein Bremshebelschutz. Das M Carbon Paket beinhaltet Abdeckungen für das Hinterrad aus Sichtcarbon und mit Klarlack beschichtet, sowie das Antriebsritzel, einen Kettenschutz und die Seiten- und Tankverkleidungen links und rechts.

BMW Motorrad Kundensport

Die neue M RR ist weltweit nach FIM-Reglement für die FIM-Superstock-Klasse und für die FIM-Superbike-Weltmeisterschaft homologiert. Es wird in der für die Weltmeisterschaft und darüber hinaus erforderlichen Mindeststückzahl von 500 Stück hergestellt. In den USA steht die Homologation der neuen M RR für die Klassen Stock 1000 und Superbike bei MotoAmerica an. Innerhalb der vom Reglement vorgegebenen Preisspanne beinhaltet die neue M RR alle wesentlichen Extras für die Motorsport-Homologation. Damit ist die M RR für zahlreiche Teams auf der ganzen Welt eine hocheffektive Plattform für Superstock- und Superbike-Klassen sowie für Langstreckenrennen.

Standard Ausrüstung

• 999-cm³-4--Zylindermotor mit 2 Einspritzdüsen pro Zylinder
• Auspuff aus Titan
• Anti-Hopping-Kupplung
• Variable Nockenwellensteuerung BMW ShiftCam
• Schaltassistent Pro
• ABS Pro mit Race ABS (teilintegriert) verbunden mit Fahrmodi
• Carbonräder
• Dynamische Traktionskontrolle
• Hintere Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung einstellbar
• Lenkungsstabilisator
• M-Chassis-Kit
• M Winglet
• Radialer Bremssattel vorne
• Upside-down-Gabel
• Elektronische Wegfahrsperre
• Farb-TFT-Bildschirm 6,5″ mit Connectivity und Multi-Controller.
• Beheizte Griffe
• LED-Blinker, Scheinwerfer und Rücklicht mit Komfortblinkern
• M Leichte Batterie
• Tropfensensor
• USB-Anschluss
• Tempomat
• Bordcomputer
• M-Sportsitz
• Fahrmodi Pro
• Einstellbare Handbrems- und Kupplungshebel
• Abnehmbarer Kennzeichenhalter
• Hill Start Control Pro
• Kraftstofftank aus Aluminium

Optionale Pakete und Ausstattung

M Competition Paket

• Blackstorm Metallic / M-Motorsport
• M Endurance-Kette
• Klar eloxierte Schwinge
• M GPS-Laptrigger
• Passagier-Kit
• M Carbon-Paket
• M Carbon vordere und hintere Kotflügel
• M Aero Radabdeckung
• M Airbox-Abdeckung
• M Carbon Tankdeckel links und rechts
• M Carbon Kettenschutz
• M Carbon Ritzelabdeckung
• M Carbon Soziussitzbezug
• M Billet-Paket
• M Bremshebel klappbar
• M Bremshebelschutz
• M Kupplungshebel klappbar
• M Fahrerfußrastenanlage

M Performance-Teile

• M GPS-Aktivierungscode
• M GPS Datenlogger inkl. M GPS Laptrigger
• M Endurance-Kette
• M-Achsen-Protektoren
• M Airboxabdeckung aus Carbon
• M Carbonräder
• M Carbon Kettenschutz
• M Carbon Hinterradabdeckung
• M Carbon Ritzelabdeckung
• M Carbon Tankdeckel links/rechts
• M Fahrerfußrasten
• M Fahrerfußrastenanlage
• M-Sitz / M-Sitz hoch / M-Sitz niedrig
• M Soziusfußrasten links/rechts
• M klappbarer Handbremshebel
• M Fernverstellung für Bremse
• M Handbremshebelschutz
• M Kettenspanner
• M klappbarer Kupplungshebel
• M Kupplungshebelschutz
• M Montageständeraufnahme
• M Öleinfüllstutzen
• M-Cover-Kit
• M Gabelschelle für Stummellenker links/rechts
• M Schmiederäder
• M Reifenwärmer

Komfort, Design und Wartung

• Soziussitz
• Windschutzscheibe getönt
• Knieschoner für Panzer.
• Tankpad
• Schutzglas für 6,5--Zoll-TFT-Display
• Motorraddecke
• BMW Motorrad Batterieladegerät Plus
• Sport-Radständer vorne und hinten

Spezifikationen